根据船舶经纪公司Braemar ACM的数据，2月份共有100艘集装箱船被订购，这是有记录以来最高的月度需求，主要是新巴拿马型，10-14,000TEU, 3月份还有51艘新巴拿马型。
到目前为止，仅今年就有超过160艘船舶被订购，其中约65艘属于较大类别，而到目前为止，今年已订购了约100艘最高达5100teu的船舶。
2020年，10- 14000teu范围的净船队增长为3.5%，预计今年将增长一倍多，达到7.2%，从2016年开始到2025年结束的10年期间，该行业的平均增长预计在5%左右。
在同样的10年里，大型船舶行业的平均增长率将超过17%，大型船舶仍是航运公司的首选船舶。尽管如此，这些船舶的平均产量在前五年有所上升，2016年至2020年期间，这些船舶的主要建造量平均每年增长23.34%。在第二个五年期间，这一增速预计将大幅放缓至平均每年10.84%。
据业内消息人士称，“大多数新巴拿马型船舶的订单可能是为了跨太平洋部署，重点是北美，并有能力成为一个灵活的贸易商，通过巴拿马运河。由于港口基础设施的发展鼓励了更广泛的部署机会，越来越大的船舶现在能够在南北贸易中找到工作。”
经纪人说，自2012年以来，支线船和区域船队的数量平均下降了约1.5%，这是指7500teu以下的船只。
这些船舶的订单现在预计将增加，因为支线船队的平均年龄已经很高，特别是在较小的规模。总体而言，支线船队和区域船队的平均使用年限为16耳，这一领域大多数较老的船舶的规模下降至3,000TEU。
今年的订单总量为180万TEU，经纪人预计全年订单总量为4.4%，而2020年为2.8%。
