由于Ever Given堵塞苏伊士运河，导致大量船只排起了长队，而运河的疏通也让满载的船只得以前往欧洲。
第17周，鹿特丹、安特卫普和汉堡分别增加了3.75%、3.5%和2.2%的20英尺干集装箱。
Container xChange的集装箱可用性指数(CAx)显示，在该指数低于0.5的情况下，离开港口的集装箱数量多于进入港口的集装箱数量;在指数超过0.5的情况下，进入港口的集装箱数量多于离开港口的集装箱数量。
汉堡、鹿特丹和安特卫普在2021年初的CAx读数分别为0.48、0.65和0.38;在第9周，这一数字上升到了0.8、0.74和0.78;在第17周，这一数字上升到了0.93、0.83和0.9。
Container xChange表示，英国费利克斯托的情况全年都很糟糕，第三周CAx最低为0.87，第17周CAx最低为0.95。
Container xChange首席执行官兼创始人Johannes Schlingmeier博士说：“欧洲的顶级集装箱码头一直在努力避免拥挤，在2021年的大部分时间里，进港箱都超过了出港箱。欧洲枢纽的房市紧缩仅比现在稍差。
“我们从集装箱租赁和贸易会员那里听到的是，他们发现向欧洲各地的承运人预订出口集装箱越来越困难。航运公司似乎在优先考虑空集装箱，以便尽快将这些箱子运回中国。”
