3月份美国海运粗粮出口达到创纪录的920万吨，使第一季度出口总额达到2130万吨。这是有记录以来第一季度的最高水平，比2020年第一季度增长了120%。
在今年迄今为止出口的2130万吨中，有68%(1460万吨)销往亚洲，较2020年第一季度增长了208.7%。多年来，贸易战降低了美国对中国的出口，但出口现在出现了报复性反弹，中国成为美国粗粮的最大买家。粗粮包括玉米、高粱、燕麦、大麦和黑麦，其中玉米占89.4%。今年迄今为止，中国的累计出口量为620万吨，比2020年第一季度仅650,950吨的出口量增长了近10倍。
美国粗粮的另外两个大买家也在亚洲，即日本和韩国。这些国家今年第一季度的出口量分别从2020年第一季度的290万吨上升到430万吨和170万吨(从60万吨)。
强劲的亚洲需求推动总吨里程增长了198.3%
尽管今年年初对除亚洲以外的世界其他地区的出口也比2020年增长了116.3%，但对亚洲的出口却增长了令人印象深刻的208.7%，该地区的市场份额正在增加。由于从美国到亚洲的平均航行距离比到世界其它地区要长得多，吨位英里的增长甚至比绝对吨位的增长更令人印象深刻。
今年第一季度，美国粗粮出口产生的吨里程比去年同期增长198.3%，达到1540亿吨英里。这已经超过了美国2020年粗粮出口总吨英里(3050亿吨英里)的一半。
绝大多数出口货物是用干散货船运输的，但也有一小部分以集装箱形式运输。
“干散货市场今年继续表现强劲，部分原因是谷物贸易的强劲需求，美国提供了大量支持。在大豆出口季节创历史新高后，目前已降至平时的淡季水平左右
BIMCO的首席航运分析师Peter Sand表示:“中国的粮食产量为每月200万吨，但粗粮出口的增加确保了美国对谷物运输船的稳定需求。”
仅在3月份，美国的粗粮出口就需要123艘巴拿马型货船，其中近三分之二航行到远东，这是世界上最长的贸易之一。在10月份美国大豆出口旺季的时候，需要147艘船。
