作为其国家造船战略的下一阶段，加拿大政府宣布计划推进两艘极地破冰船的建造。政府表示，考虑到商业航运的增长、气候变化的严重影响以及北极海洋活动的增加，继续实施该项目对加拿大的保护和安全至关重要。作为更广泛战略的一部分，他们还表示，该项目将提供就业机会，并确保加拿大造船业的实力。
加拿大渔业、海洋和海岸警卫队部长伯纳黛特·乔丹(Bernadette Jordan)阁下表示:“这些新的极地破冰船将改变加拿大海运业的游戏规则——无论是在建造方面，还是在北极更强大的存在所带来的不同。”“这些船由加拿大造船厂建造，将使海岸警卫队能够全年在我们的北极地区执行关键的科学、补给和其他任务。根据国家造船战略，我们让数千名加拿大人参与建造一支将为这些社区服务几十年的舰队。”
这两艘新的极地破冰船的容量和能力都将超过加拿大目前最大的破冰船CCGS Louis S. St-Laurent，后者预计将在2030年退役，届时第一艘新船将交付使用。在增强的能力中，新船除了更大，他们将比当前的一代船更强大。它们还将配备装备，以确保在北极全年作业和在高纬度地区长时间作业。
这两艘船将长约492英尺，船梁为92英尺。每座大楼将容纳100名人员。规格还要求该船具有约30000海里的航程和持久力，最高速度超过18节。
根据政府宣布的计划，位于温哥华的西斯班船厂将设计和建造两艘船中的第一艘，预计在2030年交付。第二艘船的建造将指定给魁北克的大卫造船公司，该公司目前正在国家造船战略中被认证为第三家造船厂。造船项目还将涉及加拿大各地的众多小型造船厂和承包商。政府估计，每艘船的建造将创造大约300个工作岗位，并将在整个船舶供应链上支持多达2500个额外的工作岗位。
加拿大政府启动了国家造船战略，这是一个长期数十亿美元的项目，重点是更新加拿大海岸警卫队和加拿大皇家海军舰队。到目前为止，该计划已授予造船厂174.9亿加元的合同。
2019年，政府为海岸警卫队的更新提供了157亿加元的资金，要求建造至多18艘新船，并为新破冰船提供额外资金。此外，政府还将投资20亿加元用于现有机队的寿命延长、改装和维护工作。到目前为止，根据该计划，已经向加拿大海岸警卫队交付了三艘近海渔业科学船(OFSV)和18艘小型船只，以及两艘改装的破冰船。
加拿大总理贾斯汀·特鲁多在宣布新的破冰船时说:“通过更新海岸警卫队舰队，我们将确保我们的海岸警卫队拥有他们需要的船只，在未来几年为整个国家开展重要工作。”“今天宣布的不仅仅是一家船厂、一个行业或这个国家的一个地区。我们正在重振加拿大世界级的海洋产业，支持技术创新，并在全国各地创造良好的中产阶级就业机会。我们今天就在为未来建造舰队。”
批评人士指责说，这一举措具有高度的政治动机，而且是在加拿大即将举行选举的时候实施的。加拿大上届政府于2018年首次宣布了新的破冰船计划。2019年，Vard被保留设计工作，然后在2020年9月，西斯班船厂和热那亚设计公司宣布，他们已经签订了一个独家合作协议，设计和建造未来的极地破冰船。
