日本政府将为一个长期研究项目提供超过30亿美元的资金，该项目旨在建立一个大规模的氢供应链，并演示氢发电技术。这项影响广泛的努力将集中于运输氢所需的技术以及处理大量氢所需的工艺和材料。这项研发计划是日本政府承诺的180亿美元的一部分，用于资助研究，以支持他们在2050年前实现碳中和的目标。
日本的工业脱碳计划，从航运到制造业和公用事业，将重点放在氢上。政府呼吁到2030年将氢的使用量增加50%，达到每年300万吨。为了在2050年达到碳中和的目标，他们预计中国每年将需要2000万吨氢气。
国家研发公司下属的新能源和工业技术发展组织(NEDO)正在呼吁提出一系列项目的建议，旨在支持氢供应链的发展和在发电中使用氢。日本工业部概述了政府计划支持的18个拟议研发项目，NEDO现在接受几个研发项目的申请，直到7月初。
第一个项目预计将持续10年，是开发和示范大规模高效的氢运输技术。重点将是液化氢和一种氢催化剂甲基环己烷，以及将氢从其生产地点运到日本所需的技术。为了达到商业规模，他们估计每年将需要运输20万吨或更多的吨。
对于甲基环己烷催化剂，重点还在于进一步提高催化剂在脱氢过程中的耐用性和性能的组份设备的开发。日本建议利用现有的设备，如炼油厂，通过目前的原油精炼过程来优化它。
研发的另一个要素是运输和储存液化氢所需的材料。该项目要求建立一个材料数据库，评估和分析金属基材和焊接构件在极低温范围和疲劳、拉伸、裂纹扩展和断裂韧性等条件下的材料。其目标是促进液化氢储罐所用材料的标准化和法规的审查。
为了进一步降低液化氢的运输成本以及液化和脱氢过程的成本和效率，研发还将寻求解决运输过程和这些过程中能源损失的新技术。
第二个研发计划的重点是氢气发电技术。重点将是实现与天然气发电相当的发电效率，同时采取措施解决氢发电特有的问题，包括闪回、燃烧振动和氮氧化物值增加。该项目将寻求在定于2025年举行的日本国际博览会上展示其成果，并最终开发和演示发电技术。
