今年迄今为止，全球船舶订单量很可能处于2014年以来的最高水平，但日本船厂并没有享受到这些高点。
克拉克森研究服务公司(Clarkson Research Services)的数据显示，到目前为止，中国和韩国船厂承接了2021年的大部分订单，按载重吨位计算，两国各自占全球订单总量的46%。
日本国家造船业协会会长警告称，该行业仍处于危机之中。
日本造船协会(SAJ)主席Saito Tamotsu在周一的在线新闻发布会上发表了上述言论。
Saito说:“中国和韩国的造船商在政府的大力支持下获得了订单。但日本公司正在苦苦挣扎，他们积压的订单正在迅速减少。”
SAJ 4月底的数据显示，与5年前相比，日本的订单总额仅为一半左右。
丹麦船舶融资公司(Danish Ship Finance)在本月早些时候发布的一份报告中警告称，目前全球订单中提前交付的情况在日本最为严重，该国95%的订单计划在2022年底前交付，而中国和韩国的这一比例分别为73%和60%。
SAJ的Saito敦促船厂开发绿色船舶，并推进自动驾驶技术。
本月早些时候，日本国会通过了一系列法案，旨在提高本国造船企业相对于中国和韩国竞争对手的竞争力。
根据修订后的法律，如果土地、基础设施、交通和旅游部批准了造船企业的商业计划，比如旨在提高生产率的重组措施或投资计划，造船企业可以获得税收减免、补贴和低息贷款。
受到邻国冲击的日本船厂，已开始了另一轮大规模合并，以推动规模经济。
日本在本世纪初是世界上最大的造船国，但在过去20年里，它的地位被中国和韩国削弱了。
