韩国所有12家私营支线运营商在2020年都实现了盈利，因为在那一年，亚洲内部航运的需求出现了显著复苏。
韩国海运公司(KMTC Line)继续领跑，收入为1.89万亿韩元(17.3亿美元)，同比增长3%，净利润飙升321%，至1.543.8亿韩元(1.4202亿美元)。
韩国与波斯湾、东南亚和印度之间的服务运费上涨是国航盈利能力大幅增长的主要原因，这得益于2020年新冠肺炎大流行期间油价下跌，燃油价格下降了8%。
按营收计算，Sinokor Merchant Marine的合并收入为1.99万亿韩元（18.3亿美元），较2019年增长30％。该公司还拥有Heung-A Line和Hansung Line作为子公司，账面价值为547.1亿韩元（50.33美元）百万）净利润，克服了2019年的净亏损22.8亿韩元（约合198万美元），因为在2019年出现亏损后，Heung-A Line扭亏为盈。
SM Merchant Marine，原名SM Line Corporation，收入增长8%至8479亿韩元(合780.04万美元)，实现净利润955.9亿韩元(合8794万美元)，逆转了2019年533.4亿韩元(合4617万美元)的净亏损。
SM Merchant Marine是韩国除上市公司HMM外唯一的另一家远洋客轮运营商，计划在今年下半年进行首次公开发行(ipo)。
Namsung Shipping的独立营收相对持平，为4026亿韩元(合3.7038亿美元)，但净利润增长了四倍，至174.2亿韩元(合1603万美元)。Namsung的子公司Dong Young Shipping2020年的收入增长了3%，达到了1466.5亿韩元(合1.3491亿美元)，净利润增长了一倍，达到了142.8亿韩元(合1313万美元)。
东进航运的净利润增长了137%，达到64.2亿韩元(合591万美元)，而Pan Continental Shipping的净利润增长了五倍，达到267亿韩元(合2456万美元)。
其他公司包括CK Line和Doowoo Shipping，其净利润分别增长了66％和58％，分别达到11.3亿韩元（104万美元）和22.9亿韩元（211万美元）。海洋和台洋航运分别下跌41％和49％，至909.3亿韩元（8365万美元）和31.3亿韩元（288万美元）。
