集装箱运价的持续攀升推动了运输公司的利润，而船运公司则继续与不断上涨的成本作斗争。2021年前5个月，所有主要贸易走廊都出现了增长，并继续创造新的纪录。
市场情报公司Xeneta报告称，历史上最高的长期合同集装箱运价被推到了新的高度。他们的分析显示，5月份房价又上涨了9%，而且他们预计未来几个月不会有什么缓解。
根据德鲁里航运咨询公司的数据，2016年至2020年期间，集装箱运价波动从未超过3000美元。然而，自去年夏天以来，利率一直在稳步上升，并开始从大流行的低点恢复。德鲁里的综合汇率在2021年首次超过5000美元，而在最艰难的高速公路之一——中国到鹿特丹，汇率首次超过1万美元。
德鲁里(Drewry)的世界集装箱指数(World Container Index)正好说明了增长的幅度有多大。根据5月27日公布的数据，从上海到鹿特丹的标准40英尺集装箱的运费同比上涨了485%，上周更是上涨了3%，达到了令人难以置信的10174美元。全球8个主要航运价格的综合价格比去年同期上涨了293%，上周又上涨了2%，达到6257美元。
Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示:“随着各国逐渐走出疫情最严重的阶段，引入更多的设备和能力，价格可能会有所放松……但短期内，运营商似乎掌握着一切。”“当然，一些令人着迷的、令人揪心的时刻正在等待着，”他在展望市场的未来时说。他指出，目前的市场是寻求实现机遇的航空公司和发现自己运力紧张、控制成本的选择寥寥无几的承运人之间的斗争。
根据Xeneta长期XSI公开指数(Long-Term XSI Public Indices)的最新市场情报，自2021年初以来，全球基准指数已经上涨了34.5%。该指数对领先的货运公司和货运代理的费率进行了众包。该机构的数据显示，2021年前5个月，所有主要贸易走廊都出现了增长，其中很大程度上是引人注目的。谢尼塔表示，远东出口和欧洲进口处于领先地位，2021年都增长了50%以上。
Berglund说:“设备短缺和冠状病毒的持续影响，加上苏伊士运河堵塞等不可预见的因素，已经挤压了供应链，使产能达到爆发点。”“这让压力很大的货运公司面临着日益单边的谈判，甚至在签订合同后，由于运营商利用利润丰厚的现货价格，可能出现货物滚动和协议破裂。”
在欧洲，Xeneta的进口基准连续第六个月上涨，5月份增长了近4%，自2021年初以来累计增长了53.5%。与此同时，欧洲的出口增长了8.6%。远东地区的进口和出口均出现大幅月度增长，而美国的进口基准涨幅创下两年来的最高单月涨幅。
Berglund预测:“由于航运公司减少航次以管理运力，再加上持续的高需求和零售库存的减少，很难看到立即降低费率的前景。”然而，他指出，市场仍然如此动荡，情况可能在一夜之间发生变化。
