波罗的海海运运价指数周二连续第五个交易日下滑，好望角型运价的下跌盖过了巴拿马型运价的上涨。
波罗的海干散货运价指数下跌28点，至2,568点，跌幅超过1%。该指数追踪好望海型、巴拿马型和超大型干散货运价。
海岬型船舶指数下跌71点，跌幅2.3%，至3018点，连续第五个交易日下跌。
海岬型货轮的平均日收入下降582美元，至25032美元。海岬型货轮通常运输15万吨煤炭和炼钢原料铁矿石。
BIMCO航运协会首席分析师Peter Sand在一份报告中称，中国干散货需求未来几年可能受到冲击，因中国政府日益关注技术和高附加值制造业，这表明"中国正脱离更为传统的建筑业和重工业。"
5月25日，国家规划部门表示，在2021 - 2025年的第14个五年计划中，中国将加强对铁矿石、铜、玉米和其他主要大宗商品的价格控制，以应对价格的异常波动。
此外，“中国和澳大利亚之间不断恶化的关系也搅乱了形势，尽管两国之间的铁矿石贸易看起来受到了保护，因为两国都高度依赖铁矿石贸易，”Sand说。
中国基准铁矿石期货价格上涨逾7%，因有报道称，钢铁中心唐山计划放宽其钢厂的减产要求。
巴拿马指数上涨41点，至2801点，涨幅约为1.5%。
巴拿马的平均每日收入增加了371元，至25,212元。巴拿马通常运载煤炭或谷物货物约6万至7万吨。
supramax 指数下跌 49 点至 2,455。
