德国干散货运营商Oldendorff Carriers透露了与日本合作伙伴的新一轮商业协议，正在推进船队扩张努力。
今年早些时候，Oldendorff在Namura造船公司订购了一艘18.2万吨级生态好望角型新船，计划于2022年第四季度交付。
据了解，该船将采用三井- man B&W 6G70ME-C9.5(EGRBP) NOX三级主发动机和一种新的船体形式，这可以导致非常低的燃料消耗。
此外，该公司还购买了三艘二手后巴拿马型船舶，计划于2021年6月至7月交付。
其中两个，Cedric和Claas Oldendorff分别于2011年和2013年建造，是96000载重吨后巴拿马型，而第三个，Clivia Oldendorff建造于2013年，载重吨为99,000。
就在一个月前，Oldendorff公布了一份订单，订购了两座6.13万吨级的Ultramax新建筑，并购买了两座9.3万吨级的post - panamax。
这两架ultramax计划于2022年7月从大连中远川崎船舶工程有限公司(DACKS)交付。
新建筑采用了川崎生态设计，该公司之前在DACKS和姐妹庭院NACKS建造了9个单元。
