近几周强劲的回收价格迄今尚未大幅下跌，但随着季风季节的临近，钢铁价格回落的迹象和流感疫情的干扰可能会产生影响。
全球最大的回收船舶现金买家GMS的每周报告显示，上周的情况明显更加谨慎。
GMS表示，孟加拉国和巴基斯坦即将出台的预算也可能是“近期出现的一些过度乐观数字”的一个因素。
孟加拉国在价格方面仍然领先，集装箱船的典型价格为每轻排水量560美元，油轮的价格要低10美元左右，散货船的价格还要再低10美元。
GMS表示，巴基斯坦的价格普遍下跌了约10美元，而印度船厂的价格则落后于孟加拉国的领先价格约40美元/ldt。
然而，GMS指出，需求仍然坚挺，回收候选者的减少可能意味着市场保持稳定。它甚至可能在雨季来临前进一步加强。
然而，船员管理仍然是一个挑战，因为与新冠肺炎相关的限制阻碍了次大陆的遣返，而且许多地方(特别是远东)的"现状"接管被封闭的边界和其他限制所阻止。
与此同时，GMS表示，在土耳其这个除次大陆之外唯一的另一个重要的回收地，里拉的走软可能导致未来几周价格下跌。不过，到目前为止，土耳其船运价格一直保持稳定——集装箱船的价格通常在每吨300美元左右，油轮和散货船的价格分别低10美元和20美元。
