德国航运公司赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 周一表示，这艘 15,000 TEU 的Brussels Express号是世界上第一艘改装为液化天然气 (LNG) 动力的大型集装箱船，因为运营商希望使用液化天然气燃料来减少对环境的影响。
2020年9月，该船进入上海华润大东船坞进行改装。MAN能源解决方案将该船的MAN B&W 9S90ME-C发动机(以前使用重燃料油(HFO)操作)改装为MAN 9S90ME-GI双燃料发动机，具有气体喷射功能，能够在HFO和LNG上运行。
“事实上，这种规模的改装以前从未做过，这意味着我们面临着从计划到实施的无数挑战，”赫伯罗特船队管理总经理理查德.冯。伯莱普施(Richard von Berlepsch)说。
一架浮式起重机被用来将1,300吨的液化天然气储罐提升到船上，而使用天然气的辅助柴油发动机也被转换为天然气。
在欧盟绿色协议的认可下，这艘2014年建造的船从Sajir改名为Brussels Express。此外，“航运为一个更清洁的未来!”装饰在船头楼的防波堤上。
von Berlepsch说:“我们已经在转换中开辟了新的领域，现在我们将在真实世界中进行非常精确的测试。”
最近，该船在亚洲和北欧之间的远东4号航线上运行，目前还没有完全使用液化天然气，因为最终的保证工作将在其目前的往返航程结束后进行。
第一次完整的液化天然气加油计划将在新加坡进行，未来，该船将在新加坡和鹿特丹每轮航行中进行两次加油。
航运业正面临减少碳排放的压力，并于去年对船舶燃料中的硫含量采取了更严格的规定。
从拖船到油轮，运营商正转向使用更清洁的液化天然气燃料。根据德勤(Deloitte) 2019年的一份航运燃料报告，液化天然气排放的二氧化碳比燃料油少21%，颗粒物也大大减少。
虽然使用液化天然气作为新船燃料继续获得吸引力，但对现有船舶进行液化天然气改装的进展一直较慢，这主要是由于在现有船体上安装新系统(尤其是超大的燃料箱)的设计挑战。
“化石液化天然气是目前最有希望走向零排放的燃料。中期目标是使用合成天然气(SNG)进行二氧化碳中和运输作业。
