高达 500 美元/ldt 的强劲拆除价格继续在印度、孟加拉国和巴基斯坦等世界主要回收市场盛行。
目前，买家关注的是油轮和各种离岸资产，这些市场依然低迷。
根据GMS的最新市场报告，印度次大陆最近的预算使回收设施不受任何新关税或税收的影响。这家全球最大的报废船舶现金买家表示，这让该行业“处于进入夏季/季风月份的积极位置”。
在可预见的未来，价格水平似乎将保持强劲。钢板价格总体上比较坚挺，对可用吨位的需求持续健康。GMS表示，本周土耳其钢铁进口量小幅下降，但价格水平和需求仍然坚挺。
目前，焦点是油轮和近海吨位。随着动荡的租船市场达到新的高峰，集装箱船和散货船的船东仍在保留旧船。克拉克森研究公司(Clarkson Research)的集装箱船舶指数上周升至历史新高，而波罗的海干散货运价指数(Baltic Dry index)本周以3218点收盘，在8个交易日内上涨了近33%。
来自GMS的icative demo价格显示，巴基斯坦领先于它的竞争对手，集装箱船一般每吨轻型排水量(ldt)定价570美元，油轮价格低10美元，散货船价格再低10美元。
接下来是孟加拉国，指示性价格低于10美元;然后是印度，再落后10美元。GMS说，土耳其的典型价格是集装箱吨位300美元，油轮290美元，散货船280美元。
