国际海事委员会(ICC)国际海事局(IMB)报告称，海盗和武装抢劫事件处于27年来的最低水平。该组织成立于1991年，称在2021年上半年，它收到的报告事件数量是自1994年以来最低的。但是，他们警告说，海员仍然面临风险，特别是在世界上某些区域。
海事局最新的全球海盗报告详细列出了2021年前6个月发生的68起海盗和武装抢劫船只事件，而去年同期为98起。海事局的海盗报告中心(中华人民共和国)强调，在91%的事件中，61艘船只被登船。此外，自2021年1月以来，发生了四起袭击事件，两艘船只被击中，一艘船只被劫持。尽管报告的事件总数有所下降，但针对机组人员的暴力事件仍在继续，有50名机组人员被绑架，机组人员受到威胁、劫持为人质或被袭击，还有一名机组人员被杀，另一名机组人员受伤。
几内亚湾对海员来说仍然是特别危险的地方，根据国际海事局的数据，32%的报告事故发生在该地区。在2021年上半年，该地区共有50名船员被绑架，只有一名船员死亡。
然而，几内亚湾最近一个季度的绑架数量是自2019年第二季度以来最低的。海事局警告说，海盗继续把在该地区作业的所有类型的船只作为目标，渔船在几内亚湾被劫持，后来被用作母船袭击其他商船。
“虽然海事局欢迎几内亚湾海盗和武装抢劫活动的减少，但对海员的风险仍然存在，”海事局局长迈克尔·豪利特说。“通过向区域当局和IMB PRC报告所有事件，海员可以保持对海盗的压力。通过诸如尼日利亚的深蓝项目和几内亚湾海事合作论坛等举措，使海事响应当局聚集在一起，将继续并加强知识共享渠道，减少该地区海员面临的风险。”
与其他安全组织一样，国际海事局也警告说，几内亚湾的海盗正在远离海岸进行袭击。例如，6月初，一艘散货船在距尼日利亚拉各斯海岸约210海里处被6名海盗的一艘小船靠近。在那次事件中，这艘船能够阻止武装海盗上船，但这说明了海盗威胁船只的距离。
国际海事局还强调了在新加坡海峡开展业务的危险性，这与ReCAAP的大量登船和盗窃报告类似。在2021年前6个月，ibm中心报告了16起事故。这一数字高于2020年同期新加坡海峡发生的11起事件。根据国际海洋法局的报告，这些攻击被认为是机会主义的，但在七次事件中，肇事者持有刀具。在三起单独的事件中，据报海员受到威胁、袭击或受伤。
该报告还强调了秘鲁卡亚奥安克雷奇事件的增加。在2021年第二季度，有四份报告称其中三起袭击中使用了刀具。IMB报告称，与2019年上半年和2020年相比，这意味着事故数量增加了两倍，2021年报告的事故总数为9起。该地区的犯罪分子有能力实施暴力袭击，在2021年前6个月就发生了两起船员被劫持和袭击事件。
停泊在菲律宾马尼拉湾的船只也被建议采取预防措施。IMB在2021年第二季度记录了4起事故。
