专业塑料制造商英力斯Styrolution的EMEA采购区域品类采购员Sebastian Wagner表示，很难告诉你的上级，尽管海运费率飞涨，但服务质量只会越来越差——这与集装箱运输客户的其他轶事反馈相一致。
“在我的公司里，有些人并不是每天都与航运打交道，他们提出了很多问题。管理层会说这太疯狂了——花了很多钱，可靠性却在下降，”瓦格纳在本周的一个网络研讨会上说，“自去年以来，全球货运市场经历了非凡的变化，海洋采购已经发生了变化。”
备受瞩目的问题
然而，航运问题在主流新闻中变得越来越突出，这一点起到了帮助作用。今年3月，“Ever Given”号(Ever Given)将苏伊士运河(Suez Canal)堵了6天，这张照片显示出了那种永远无法预料的意外事件。
他说:“经济正在蓬勃发展，所有行业都在蓬勃发展，这有助于证明汇率是合理的，也有助于管理层了解形势。”“其他所有公司都是如此。”
Wagner在加入Styrolution之前在一家船运公司工作了11年，他告诉Xeneta网络研讨会，尽管峰值费率是一个主要问题，但在某些方面，“最低可能的可靠性水平”更困难。
缺乏透明度
他强调说:“最大的问题是缺乏真正程度的透明度。”“随着可靠性的降低，你会期望透明度的提高，但这并没有发生，需要改善。我们希望运营商能更多地支持我们。”
他补充称:“我的管理层对我们面临的加息不是很高兴;但最终，市场还是市场。我们必须接受这个不断增长的市场，并充分利用这个市场。”
当新冠肺炎的影响开始影响世界贸易时，Styrolution在其服务的不同市场有着截然不同的经历。它提供了在医疗保健和诊断市场有广泛应用的各种专业塑料，用于汽车(后视镜到仪表板)，建筑(从浴室到天井)，休闲市场(滑雪板到儿童玩具)和电子产品(电脑到电气安装)。
“在新冠疫情期间，我们看到了交易量的变化，”他指出。“当我们生产用于生产面罩的颗粒时，医疗保健市场蓬勃发展。包装行业也在快速增长，但我们也看到了汽车行业的下滑。”
他的团队必须为制成品和进口原材料采购舱位。他强调说:“在某些方面，原材料更加重要，因为当原材料没有到达时，生产线就会停止。”
但总体而言，尽管其他市场在2020年中期出现了增长，但直到11月，该公司的业务才出现了显著增长，同时在航运方面面临更大的挑战。“我们现在处于一个非常新的航运世界，”他指出。“以前也有过峰值，但从未有过如此持久的峰值。它带来了很多挑战。”
空箱挑战
瓦格纳不高兴的是，有一个联盟在一艘10,000标箱的船“快要发疯了”的时候把它从大西洋移到了地中海。“需求水平一直在上升，但仍有空航。如果需求很高，你为什么不去航行呢?3个月后，你就会看到真正的影响，那时在欧洲就会达到年底。”
他接着说:“这引发了很多问题。像这样取消整个跨大西洋航线的服务忽视了可靠、长期的货主的需求。我们希望得到比现在更多的支持。当然，航运公司需要赚钱，但客户的关注点一直缺失。”
探索替代资源
瓦格纳说，随着运费不断上涨，替代生产来源变得更加可行。
他指出:“在某种程度上，已经达到盈亏平衡，从当地采购资源比运输成本更低。”“我们已经在我们公司做了这项工作，这也将适用于其他主要承运商。供应链正面临越来越大的压力，所以你要看看如何改进。”
他研究的一条路线是从北欧到北非。“也许我们可以坐火车去意大利或法国，然后坐船穿过地中海
