在其他一些航运行业享受着一段超盈利时期的同时，油轮船东仍在持续忍受着数月的低运费和不断累积的亏损。
然而，在比利时油轮船东Euronav上周发布的市场分析报告中，该公司指出了未来几个月一些潜在的积极因素。
Euronav指出，资产价格更加坚挺，VLCC和Suezmax的价格仅在第二季度就上涨了9%。例如，钢铁价格触及2008年8月以来的最高水平，这是推动孟加拉国回收率超过600美元/每吨的一个因素，还有更多油轮即将被拆除。该公司表示，到目前为止，今年已经售出9艘超大型油轮进行回收，是2020年总数的两倍多。
与此同时，更多的“淘汰候选者”仍在不断积累，目前有9%的VLCC船队服役时间超过20年。随着排放法规的收紧和新的碳减排措施的生效，未来几个月可能会有更多的垃圾处理。
euroav指出，陆上石油库存正在恢复到新冠疫情爆发前的五年平均水平。这是推动油轮需求深入正常的原油进口和出口的一个重要因素。Euronav指出，第二季中东出口货运量持续增加，6月出口货运量为去年12月以来最高，该地区的油轮供应稳步减少。
其他可能的积极因素包括，从现在到年底，欧佩克+的产量将分阶段增加，这可能意味着届时每天将额外增加200万桶石油供应。这可能会产生多达60个vlcc的需求。与此同时，随着更多经济体摆脱2019冠状病毒病(Covid-19)的限制，原油需求可能在今年剩余时间内上升。
euroav发表上述分析之际，该公司公布第二季度亏损9000万美元，使其上半年亏损达到1.62亿美元。相比之下，2020年上半年的利润超过了4.86亿美元。
