马士基呼吁尽快还箱
由于供应链延误导致美西再陷拥堵!马士基此前在一次客户咨询中对8月货量发出警告，呼吁托运人尽快还箱。由于拥堵日益严重，“需要客户提供关键帮助”。这家全球最大的集装箱承运人表示，客户持有集装箱和底盘的时间比平时长得多，造成进口短缺，并增加
“码头货物的流动性是一个挑战，货物在码头、仓库或铁路头站停留的时间越长，面临的情况就越困难。” 马士基表示。“希望客户尽快退还底盘和集装箱将使我们和其他供应商有机会以更快的速度将设备运回高需求的始发港。”
马士基表示，洛杉矶、新泽西、萨凡纳、查尔斯顿、休斯顿的海运码头和芝加哥的铁路匝道将延长营业时间并在周六开放，以加快货物运输速度。马士基补充说，目前的情况似乎不会很快结束。相反，预计整个行业运输货量的增加将会持续到2022年初甚至更长时间内。
据报道，航运公司正考虑在十一黄金周前后，从亚洲开启新一轮的空白航次，以支撑他们过去一年大幅上涨的运费。过去几周，跨太平洋、亚洲至欧洲的主要航线的创纪录高运价没有任何回落的迹象，而亚洲到美国的预订舱量仍然特别强劲，目前宁波、上海港的拥堵加剧了在国庆假期前的本就稀缺的舱位仍将保持极度紧张。（查看文章：“黄金周”空白航行计划-将进一步推高运费）
马士基将从2021年8月16日起对从中国大陆、中国香港、中国台湾、蒙古、日本、朝鲜和韩国到墨尔本、悉尼、布里斯班港口的所有货物征收旺季附加费(PSS)。
费用标准：
所有20尺柜750美元；所有40尺柜1500美元；所有45尺高柜1500美元；
具体通知如下：
马士基对新加坡进口的综合滞箱费和滞港费进行调整，自2021年9月1日起生效。
范围：世界各地至新加坡
附加费：进口综合滞箱费和滞港费
定义：滞箱费和滞港费从卸货日(含)开始
具体通知如下：
马士基征收突尼斯港口拥堵费
马士基告知客户，突尼斯码头和集装箱堆场的严重拥堵继续对供应链造成严重限制。在过去的几周里，已尽最大努力交付货物，同时尽可能地管理当前的情况。然而，仍然面临总体运营成本的显着增加，为此将征收拥堵费。
