Wärtsilä、Hudong-Zhonghua Shipbuilding和ABS将合作开发一种灵活的、防未来的模块化液化天然气运输船(LNGC)概念船。
Wärtsilä评论称，多燃料电动船的开创性设计方法旨在立即节省二氧化碳，并为未来脱碳技术的采用做好准备，以支持海洋行业实现零排放航运的雄心。
Wärtsilä的集成系统和解决方案专家与ABS全球模拟中心和新加坡全球可持续发展中心的专家一起工作，休斯顿、雅典和沪东中华的研发和LNGC设计团队在上海评估船舶的性能与IMO的碳强度指标(CII)，至少到2050年。
LNGC将高度灵活，整个船的设计将围绕紧凑、电气化、集成和高效的推进动力解决方案进行优化，这将立即显著减少二氧化碳排放。
“CII的需求不断变化，意味着船舶需要不断适应，以提高其评级，并在其操作生命周期内保持可行性。先进的多物理建模和仿真技术使船在发射时具有强大的CII特性，随着未来脱碳技术的成熟，也可以利用这些技术。”
“船东们目前正面临着前所未有的挑战和不确定性，因为他们试图让自己的船队在2050年达到国际海事组织CII -70%的目标。可以肯定的是，为了保障未来的新型船舶设计，必须从现在开始进行这项计划，”电力供应副总裁Stefan Nysjö说。Wärtsilä Marine Power。
“我们非常高兴与Wärtsilä和ABS密切合作，开发新一代液化天然气运输船，提供低碳足迹和低运营成本。这一最先进的混合解决方案将被开发用于未来的液化天然气运输船，使双燃料发动机始终以最佳效率运行，并提供灵活的供电模式，以适应各种负载需求，”沪东-中华造船研发副总监宋伟表示。
该设计还将准备在未来有效集成新技术，以保持领先CII的要求。
