从Covid-19和所谓的“pingdemic”(被告知需要被NHS应用隔离)到今年早些时候引入的IR35税收改革，短缺本身就被归咎于各种原因。然而，这些因素只是领先的物流供应商Freightline所称的行业问题的“完美风暴”的一部分;这场风暴中最黑暗的乌云显然是英国脱欧。
Freightline总经理Sav Aulakh表示:“英国脱欧公投导致数千名欧盟司机离开英国，导致货运公司争相填补对许多潜在员工没有吸引力的职位空缺。很少有新司机愿意在反社会的工作时间工作，而且这里的设施通常被认为比欧洲更差，而且工资也很低——尽管有报道称，一些司机最近几周的工资涨幅高达40%。”
据估计，目前的司机缺口约为10万人，而且随着许多老年司机退休，以及其他人继续在其他行业寻找工作，预计缺口只会扩大。
最近出台了一项针对载重货车司机的新学徒标准，这可能会让物流行业的职业对新申请者更具吸引力，因为现在他们可以“边学边赚”。
该计划的引入受到了业内许多人的广泛赞扬，但也有人呼吁政府扩大支持的激励支付计划，该计划将使公司在每个参加该计划的候选人身上赚到3000英镑(4090美元)，由于担心企业没有足够的时间来了解学徒制度、确定培训提供者并及时招聘申请人，从而从激励措施中获益，该计划已经超过了目前的截止日期9月底。
学徒制是否足以吸引新司机还有待观察，考虑到该计划刚刚启动，供应商仍需要找到填补缺口的方法，现在和未来几个月，以确保圣诞节仍然到来。
正如萨夫解释的那样，许多公司都在为现有的司机提供加薪和奖金的激励，尽管一个简单的事实是，目前还没有足够多的司机来满足需求。
