澳大利亚海事联盟(MUA)表示，其在悉尼、墨尔本、布里斯班和弗里曼特尔的Patrick Stevedores的成员将采取受保护的工业行动，此前他们就一项新的企业协议(EA)进行了18个多月的谈判。
MUA国家秘书助理Jamie Newlyn称，Patrick的管理层对新协议谈判破裂做出了一系列夸大和不真实的声明，该公司不应暗示圣诞节有风险，而应停止试图警告公众。
“事实是，澳大利亚码头上的其他装卸公司有充足的装卸能力，我们不接受任何威胁，即我们的成员开始采取受保护的工业行动，导致进口货物供应短缺。”补充纽林，并继续注意到帕特里克声称他们将“翻转”现有的EA，但坚持改变，他们的劳动力将不接受包括增加临时工，这将限制未来的安全就业机会。
尽管声称失去了市场份额，帕特里克还是通过哄骗终端接入费和其他运费记录了创纪录的利润，这些费用增加了客户和澳大利亚消费者的货物成本。他强调，目前生产力处于高水平，保护工业行动是“最后的手段，以敲定一项已过期近18个月的协议。”
“帕特里克的员工对公司的策略感到沮丧，他们拒绝适度加薪，并取消之前达成的稳定工作条件，”纽瑞说，并指出，“如果首席执行官没有干预博特尼港的谈判，当地就会达成协议。”
同时,马士基宣布帕特里克终端墨尔本已经收到邮件用户代理工业行动通知12小时罢工每周一,周三和周五除了禁止加班和10月转变扩展,延迟五到六天的平均预计下个月的船叫墨尔本。
这家丹麦航空公司指出，这是在弗里曼特尔、布里斯班和悉尼已经发出的各种禁令的工业行动通知之外的。
马士基补充说:“我们正在评估情况，并努力制定安排，以减轻对我们船只的影响。”该公司预计，以下船只将受到影响:
