物流巴巴网讯，由于对坦桑尼亚政府对过境货物征收货物运输增值税的不满，近期坦桑尼亚货车业主协会、轮船运输协会和货物转运协会就达累斯萨拉姆港货物运输增值税问题共同发表声明，希望说服坦总统马古富力改变在货物运输增值税方面的强硬立场。
声明指出，对货物运输收取增值税将会对达累斯萨拉姆港产生较大影响，该港可能会失去27%的货物运输量，因为来自6个内陆国的商人有可能放弃从达累斯萨拉姆港过境，而选择运经贝拉港、蒙巴萨岛或德班港。
蒙巴萨港的吞吐量占整个东非地区的73%，比达累斯萨拉姆港拥有更佳的商业环境、更低的货运收费和更好的物流条件。据报道，货物在蒙巴萨港卸货时间一般为3到4天，而在达累斯萨拉姆港则需8到12天。
蒙巴萨港位于非洲东岸中部，濒临印度洋的西侧，肯尼亚、乌干达的大部分外贸物资及卢旺达、坦桑尼亚以至扎伊尔东部、苏丹南部的一部分货物均由此中转。
达累斯萨拉姆港是坦桑尼亚最大的海港，也是东非的著名港口之一。坦桑尼亚的几条重要的铁路均从这里向内陆伸展。全国三分之二地区的进出口物资都要通过这里集散，同时为邻国刚果（金）部分地区和卢旺达、布隆迪两个内陆国家取得便利的出海通道。
坦桑尼亚政府这一举措降低了达累斯萨拉姆港的竞争力。随着全球商品价格走低，企业被迫减少煤矿的进出口，撒哈拉沙漠以南地区的港口因此获得更多空间，从而导致达累斯萨拉姆港、贝拉港、德班港及沃尔维斯湾之间的竞争日益激烈。
