孟加拉国将进一步降低印度使用吉大港和勐拉港口作为货物转运点的费用。
邻国印度希望通过这两个港口以及孟加拉国领土将集装箱运送到其东北部各邦，以节省将货物运送到偏远的七个姐妹邦的大量时间和成本。
孟加拉国和印度的航运部长正在新德里开会，就这个至关重要的问题做出决定。此外，孟加拉国利用印度海港向欧洲和美国出口和进口货物，避开已经拥挤的吉大港，也在议程上。
会议还将讨论在孟加拉国为印度水路转运增加停靠港口的问题，以便利印度货物运输到东北各邦——**、阿萨姆邦、梅加拉亚邦、曼尼普尔邦、米苏拉姆邦、那加兰邦和特里普拉邦。
2015年，孟加拉国和印度就印度使用Chattogram和Mongla港口签署了谅解备忘录。随后，两国在2018年签署了一项协议，将合资企业变为现实。
去年7月，通过吉大港将4个印度集装箱运送到印度的特里普拉邦和阿萨姆邦进行了首次试运。孟加拉国海关当局收取每吨6.5美元的各种关税和对提供的一些服务。
由于印度现在希望开始定期转运货物，它要求孟加拉国进一步降低费用。
除非印度可以利用吉大港和勐拉港或孟加拉国领土，否则印度车辆需要行驶超过1650公里，从西孟加拉邦通过古瓦哈蒂将货物运输到被封锁的阿加尔塔拉。
另一方面，印度希望孟加拉国企业利用其未充分利用的海港，收发进出欧美和其他目的地的进出口货物。
官员们说，孟加拉国和印度要通过沿海船只进出第三国，就必须对《内河运输和贸易议定书》（PIWTT）和孟加拉国-印度沿海航运协议进行必要的修改。
他们表示，孟加拉国目前正在建设新的港口和码头，包括一个深水港，该港口将很快显著提高货物处理能力。政府不清楚让孟加拉国商人使用印度港口是否会降低其港口和码头的业务，因此在这个问题上采取谨慎的决定。
孟加拉国航运部长默罕默德·迈兹巴·乌丁·乔杜里（Mohammad Mezbah Uddin Chowdhury）说，印度在这个问题上的建议将在考虑所有利弊的情况下进行审议。
