在印度次大陆，根据全球最大的废船现金买家GMS的最新报告，孟加拉国领先，三种主要船型的费率都在600美元以上。GMS表示，市场上有几家大型浮动存储单元(FSU)，正在孟加拉国和巴基斯坦进行转售谈判。
其中一个装置，FSU, EM Longevity，排水量为46,657，在孟加拉国达到了625美元/ldt。据了解，该单位之前交易的是306,324dwt VLCC，但被新加坡的赤道海洋燃料管理公司转换为低硫燃料的浮动存储。
GMS指出，回收市场上的大部分船只仍然是油轮和近海船只，因为在今天蓬勃发展的市场中，船东们坚持使用集装箱船和散货船。在印度次大陆其他地方的回收商一度落后于竞争对手之后，该国的造船业在数量上重新占据领先地位，上周获得了大部分吨位，包括几笔香港公约(Hong Kong Convention)的销售。
根据GMS的数据，孟加拉国在价格上仍然领先。船厂提供的一般价格为:集装箱船620美元左右，油轮610美元，散货船600美元。这三种船型在巴基斯坦的指示性价格低了约10美元，在印度的指示性价格进一步降低了10美元。与此同时，土耳其的价格已攀升至300美元低位，指示价格水平为集装箱320美元、油轮310美元和散货船300美元。
