物流巴巴消息，一项调查发现，由于运输问题，美国农产品出口销售额损失22%了。
船只跳过美国较小的港口，在解除僵局后带着空集装箱驶回亚洲。
从上海运送到洛杉矶的费用至少是其他方式的七倍，航运和供应链危机不仅打击消费品进口商。试图在易腐烂物品变质之前将货物运往海外的美国农民也受到了打击。
物流公司 Flexport 的全球卡车运输和多式联运负责人杰森帕克告诉纽约时报：“出口现在对美国来说是一个大问题。” 他说：“实际上，将出口出口到国外比进口更难。”
那是因为运送货物到美国的船只在通过大规模港口拥堵卸货后，跳过较小的港口或带着空集装箱启航，以便它们可以返回亚洲再次装载货物。
将货物从亚洲运输到美国的成本高于反之，因此已经得到支持的航运公司正在放弃美国出口。据航运咨询公司 Drewy 称，从上海到洛杉矶的运输成本至少是其他方式的七倍。
美国农场正在付出代价
根据美国农业部的数据，美国农业出口超过五分之一的农产品，在全球复苏和美中贸易协议的推动下，今年美国农产品出口创下历史新高。但持续的航运危机意味着许多农产品没有及时离开美国海岸，削减了利润，尤其是在通货膨胀推高了从化肥到劳动力的投入成本的情况下。
代表出口商的农业运输联盟进行的一项非正式调查发现，大约 22% 的农业出口因运输问题而流失。
与此同时，全国牛奶生产者联合会估计，仅在今年前七个月，运输中断就使乳制品出口商损失了近 10 亿美元。据该联合会称，离开加州主要港口的集装箱中有 72% 是空的——这是创纪录的数量。
Leprino Foods 告诉《泰晤士报》，它把奶酪放在冷藏容器中，今年额外收取了 2500 万美元的费用。
农产品出口商正在将货物改道至更远的其他港口或使用空运将货物运出，即使它们的成本更高。
据美联社报道，加利福尼亚州轧花厂和种植者协会以及西部农业加工商协会的总裁兼首席执行官罗杰伊索姆表示，加利福尼亚州的一些出口商已将坚果运往德克萨斯州和马里兰州的港口。他说，棉花出口商也使用空运向秘鲁运送棉花。
Isom 告诉美联社，出口商在此类销售中亏损，但他们必须这样做，否则可能会失去客户。
Leprino Foods 总裁兼首席执行官 Mike Durkin 在 11 月 3 日美国众议院农业委员会听证会上说：“这场出口危机很可能对美国农业造成无法弥补的损害，因为世界各地的客户都在质疑美国乳制品行业作为供应商的可靠性。” .
加州乳业公司的首席执行官布拉德·安德森告诉《纽约时报》，他的一些客户开始寻找其他国家的供应商，尽管美国乳业声誉良好。
“坦率地说，如果我们不能把它送到客户那里，这些对客户来说都无关紧要，”安德森告诉《泰晤士报》。
