物流巴巴讯，MSC和CMA CGM通过购买二手船和新船订单继续增加他们的船队。
据经纪商报道，MSC已从新加坡Sea Consortium (X-Press Feeders的母公司)手中收购了2014年建造的4896 teu X-Press Jersey和2015年建造的5001teu X-Press Guernsey。MSC已超过马士基航运(Maersk Line)，成为全球最大的班轮运营商。
据Alphaliner称，2.1亿美元的总收购价格创下了巴拿马集装箱船的新纪录。
VesselsValue还提到，据报道MSC购买了两艘2007年建造的6039 teu姊妹船，长滩贸易号和洛杉矶贸易号，这两艘船从英国船东Lomar船运公司购买，价格未透露，尽管这两艘船目前的市场价值估计为7700万美元。
MSC目前拥有243艘船，另有382艘租船和60艘订单，自2020年下半年以来已购买124艘船。
与此同时，11月23日，韩国造船企业现代尾浦造船厂宣布，一家欧洲客户订购了10艘双燃料(含液化天然气)船舶，容量为2000标箱。CMA CGM被认为是客户，因为据报道法国航空公司正在市场上购买这类船只。
在新订单公布的前一天，CMA CGM公布了2021年第三季度56亿美元的净利润，使其成为同期利润最高的班轮运营商。
CMA CGM现在是第三大班轮运营商，今年收到了13座新船，其船队目前有310万标准箱，比中远海运公司(COSCO Shipping Lines)多出15万标准箱。
与瑞士-意大利竞争对手MSC一样，CMA CGM也一直在积极购买二手船，在过去15个月里购买了49艘80万teu的船。
