根据sea intelligence的数据，全球远洋运输公司的收入因运费创纪录而大幅增长，从马士基(Maersk)的83.9%到万海(wanhai)的274.1%。
根据丹麦公司的数据，以息税前利润(EBIT)计算，这些航运公司仅在2021年第三季度的营业利润就高达372.4亿美元。
Sea-Intelligence首席执行官艾伦.墨菲指出:“再加上2021年上半年42.1亿美元的营业利润，今年迄今为止，这些航空公司的营业利润接近800亿美元。”
这还不包括目前全球第二大航运公司MSC，该公司是一家私人控股公司，不需要公布其账目。
“从这个角度来看，2010-2020年所有季度的营业利润总和为378.6亿美元，”墨菲补充说。
简而言之，与2010-2020年整个10年期间相比，该行业在今年三个季度的营业利润翻了一番，反映了前所未有的盈利水平。
来源:Sea-Intelligence.com，周日重点报道，第542期
从上图中可以明显看出当前供需和运费环境的荒谬本质，与“历史”数据相比，这些航运公司的2021年第三季度EBIT/TEU数据明显是异常值。
根据Sea-Intelligence的数据，马士基的EBIT/TEU最低，为818美元/TEU，其余运营商的EBIT/TEU均超过1000美元/TEU, ZIM的EBIT/TEU为2100美元/TEU。
