这是本周早些时候在Seatrade中东海事会议上讨论“更好的合规-更少的成本”的小组成员的主要结论之一。会议由DNV中东特别项目和服务全球总监Ali Shebab主持。
费希特律师事务所(Fichte & Co)的律师劳拉·沃达(Laura Voda)透露，在过去两个月里，新的《商业公司法》、修订的《商业法典》、新的数据立法和新劳动法已经准备就绪，并将于2022年初生效。
“我们欢迎这些发展，”她说，并补充说，这些变化将有助于使阿联酋成为一个有激励作用的商业环境，可能会产生来自世界各地的业务流入。
她说，新的立法将使该国现有的就业法更加灵活，使兼职工作、自由职业、远程通勤和工作分担成为可能。她宣布，该公司期待提供见解和指导方针，以应对变化，精简业务，并在国内建立可持续和盈利的航运实体。
P&O海运物流公司首席执行官马丁?赫尔维格也赞同她的观点。虽然P&O是一家全球性的公司，但它仍然会从最近的变化中受益。他指出，与一些关闭企业、使商业环境变得不那么友好的国家相比，阿联酋的做法完全相反。
Helweg说，新的框架提供了一个“在阿联酋建立一个强大的海事集群的独特机会，这个集群比今天强大得多。”开放使阿联酋成为一个更有吸引力的做生意的地方，这将意味着更多的公司将在这里建立起来。”他说，与此同时，强大的海上集群是当今航运业需要的“合作与共同创造”的先决条件，因为航运业在许多方面面临着如此多的挑战。
GMS (GMS . n:行情)首席财务与战略官Nitin Mehta概述了其业务的一些优点，主要是船舶回收和船东业务。他表示，即将进行的立法修改是受欢迎的，并强调了阿联酋优惠的税收制度和与特殊目的工具合作的能力，这在其他一些司法管辖区是不可能的。此外，他说，为了在未来建立一个成功的企业，有必要在今天制定数据保护法律，这是另一个迫在眉睫的发展。
Seamaster董事Rammi Al Heddi代表当地企业支持其他与会者的积极观点，但他表示，他将“密切关注海员的就业变化”。该公司目前有四艘或更多艘船在建，雇佣了大约30名被视为阿联酋居民的海员。他说，这导致了“相当多的问题”，这一点在大流行中得到了强调。
“仍有几个领域需要研究。不过，我们都在朝着正确的方向前进。
