美国联邦海事委员会 (FMC) 宣布，台湾集装箱承运人万海号因可能违反 46 U.S.C. § 41102(c) 关于与集装箱退货有关的费用。
FMC表示，在2021年春季，万海至少收取了21次“不合理”的滞留费。据 FMC 称，这些费用从每个集装箱 125 美元到 1,550 美元不等。
该委员会指出，滞留是指一旦集装箱离开港口超过空闲时间而使用的费用，这是承运人必须允许托运人有“合理机会取回其货物”的时间。
根据委员会的说法，这项收费的目的有两个：补偿运营公共承运人 (VOCC) 的船舶使用其集装箱，并激励其迅速返回港口。
“但是，由于美国西海岸交通拥堵，有时 VOCC 没有提供返回地点，或者 VOCC 提供的地点与码头运营商没有可用的约会，或者码头运营商不接受集装箱特定的底盘，在这种情况下，卡车司机无法退回集装箱，”FMC 在一份声明中说。
FMC表示，在这种情况下，滞留费并没有增强退回集装箱的动力，并补充说由于拥堵，VOCC无法处理空箱量，因此集装箱对于VOCC没有替代价值。它已经在码头内拥有的集装箱。
FMC 指出：“如果指控不再与预期目的相关，那么在这些条件下，它们可能构成不合理的做法，”FMC 指出，“据悉，在 2021 年春季，万海在上述条件下指控拘留。 - 至少描述了 21 次情况。”
FMC补充说：“对于多个免费天数和/或被拘留的多天数，万海要么不提供返回地点，指定码头不接受集装箱的底盘，要么无法预约相关集装箱。据了解和相信，发票方向万海提供了验证这些限制的截图，并要求放弃。”
FMC称，这家亚洲航运公司拒绝了免除费用的请求，称其“无法免除费用，因为它没有控制预约系统”。
万海必须在“根据 46 C.F.R. § 502.63(c) 收到调查和听证令后”25 天内向 FMC 提交答复。然后，诉讼程序将决定是否应评估民事处罚，如果是，金额是多少，以及是否应向总部位于台北的集装箱航运公司发出停止令。
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