马士基的一名代表向Container News证实，这家丹麦航运公司已经向现代重工(HHI)宣布，它将向现代重工(HHI)额外提供4艘能够使用碳中性甲醇的大型集装箱船。
继2021年8月24日订购的8艘类似船只交付后，这些船只将于2025年交付。
据HHI造船控股公司Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE)称，这四艘16000标准箱双燃料集装箱船的交易约为7亿美元。
“这四艘船将取代马士基现有船队的同等容量，目前马士基船队的容量即将到期。”马士基的发言人告诉《集装箱新闻》，并补充说:“一旦完全淘汰这12艘船，每年将节省150万吨二氧化碳排放，占马士基船队总排放量的4.5%，并为马士基客户提供真正的大规模的公海碳中性运输。”
这四艘甲醇燃料船的资本支出(CAPEX)包括在马士基目前的2021-22年度指南中，该指南显示，2021-2022年，预计累计资本支出约为70亿美元。
Maersk表示:“考虑到需求模式的临时性和供应链中断，当前的指引仍存在不确定性，因为波动性高于正常水平。”
根据马士基的声明，12月初，这艘总部位于哥本哈根的集装箱船公布了其新型甲醇动力船的设计，这艘船将能够使用绿色甲醇完成整个往返亚欧的航程。
