国际航空运输协会(IATA)的数据显示，由于供应链问题影响了需求，11月份航空货运增长放缓。
该集团的最新数据显示，11月以货运吨公里(CTK)计算的航空货运需求比2019年水平(用于减轻新冠肺炎的影响)增加了3.7%。
国际航空运输协会表示，这一增长百分比“明显低于”10月份的8.2%和今年前11个月的6.7%。
该协会表示:“尽管经济状况仍有利于该行业，但供应链中断和产能限制影响了需求。”
国际航空运输协会强调，劳动力短缺的原因是员工被隔离，一些机场的存储空间不足，以及年终旺季加剧了积压的处理工作。
与此同时，需求指标仍然积极，美国和中国的零售销售强劲，贸易和工业生产数据继续超过2019年的水平，库存水平较低。
国际航空运输协会补充说，新冠肺炎病例的激增推动了个人防护装备的需求。
本月的货物装载率为55.9%，比2019年上升6.1个百分点，运力比两年前下降了7.6%。
国际航空运输协会总干事威利?沃尔什表示:“由于供应链中断，11月份航空货运增长比10月份减少了一半。
“所有经济指标都显示需求持续强劲，但劳动力短缺的压力和整个物流系统的约束出乎意料地导致了增长机会的丧失。
例如，制造商无法将重要物品送到需要的地方，包括个人防护装备。
“各国政府必须迅速采取行动，缓解全球供应链面临的压力，以免这种压力永久性地影响2019冠状病毒病(Covid-19)后的经济复苏。”
国际航空运输协会呼吁各国政府:确保机组操作不受为航空旅客设计的Covid-19限制措施的影响;落实各国政府在国际民航组织2019冠状病毒病高级别会议上作出的恢复国际互联互通的承诺;并提供创新的政策激励措施，解决劳动力短缺问题。
从地区表现来看，亚太地区航空公司11月份的货运量同比增长了1.1%。
北美航空公司的需求增长了13.3%，尽管10月份下降了20.3%，因为枢纽的拥堵影响了增长。
由于供应链拥堵和局部运力限制，欧洲航空公司的需求增长了0.3%。
中东航空公司的货物需求增长了3.4%，尽管这与前几个月的表现相比也是“显著下降”。
在拉丁美洲，运营商的需求在2019年下降了12.8%，与10月份相比也有所恶化。最后，非洲航空公司报告了0.1%的下降，10月份再次下降。
