国际货运和物流保险公司 TT Club 对美国的货物盗窃进行了一项研究，其 2021 年第三季度的数据显示，45% 的报告案件针对存储设施，同比增长 20%。
此外，2020 年劫持和抢劫车辆的比例从 67% 下降到今年仅 25%，而且根据 TT Club 的数据，这恰逢在不安全的存储区盗窃货物单元的情况有所增加。
TT Club 的一位分析师指出：“整个供应链的拥堵，尤其是港口内外的拥堵，是导致盗窃类型多样化的一个重要因素。”
货运保险专家 TT Club 以及业务改进和标准公司英国标准协会 (BSI) 的团队强调了过去几个月美国仓储设施被盗的风险增加。
与去年同一季度相比，盗窃模式的变化突显了一种趋势，即从“移动”目标转向临时储存和交付货物的地点。
这些地点包括存放集装箱和拖车等待收集的传统仓库和仓库，其中许多是港口地区的临时设施，没有足够的安全制度。
货物盗窃的方法和地点增加最多的是设施，如下所示。2021 年第三季度占总数的百分比增加到 25%，而上一年仅为 7%。
丹麦分析师指出，相反，车辆盗窃“从 2020 年占主导地位的 47% 下降到令人惊讶的低 15%”，而劫持事件也从 20% 减半至 10%。
TT Club 防损部董事总经理 Mike Yarwood 在评论一些更具对比性的数据时说：“毫无疑问，目前困扰美国货运系统的供应链中断问题，尤其是集装箱拥堵问题港口和内陆枢纽，正在为小偷创造更多机会。”
Yarwood 补充说，在这些情况下，货物的静态性质，通常存放在临时和不太安全的设施中，导致犯罪独创性。
BSI 在美国和世界范围内与供应链风险管理有关的数据应该了解这种模式，并希望采取措施减少损失、成本和保险索赔。
