据分析机构sea intelligence的数据，2021年集装箱航线时间表可靠性下滑至35.8%，三大联盟的表现都低于这一水平。
2019冠状病毒病(Covid-19)大流行引发的供应链中断，以及去年3月苏伊士运河临时关闭等其他事件，导致集装箱航运的可靠性降至历史低点。
根据Sea-Intel的数据，计划可靠性为35.8%，而2020年为63.9%，2019年为78%。2021年，全球最大的14家集装箱航运公司中，没有一家的时间表可靠性超过50%，其中表现最好的马士基(Maersk)的可靠性为46.4%，其子公司Hamburg Sud的可靠性为40.9%。在排名前14位的航空公司中，排名垫底的是常青航空(Evergreen)，其去年的计划可靠性为19.6%。
主要交易的可靠性尤其差，这一点可以从三个主要联盟的表现中得到证明，这些联盟集中在这些主要的贸易航线上。2M的服务可靠性表现最好，为33.6%，其次是the Alliance，为15.5%，Ocean Alliance的服务可靠性仅为8.2%。
Sea-Intel首席执行官Alan Murphy评论道:“6条主要的东西贸易航线的时间表可靠性同比下降了两位数，其中亚洲-欧洲和亚洲-北美西海岸贸易航线的时间表可靠性同比下降了超过40个百分点。”
供应链错位和集装箱班列时间表可靠性的大幅下滑，已将集装箱班列的盈利能力转化为此前难以想象的水平，据分析师德鲁里(Drewry)估计，该行业2021年的整体息税前利润(EBIT)为1900亿美元。
海洋情报网，GLP报告，2021财年
到目前为止，服务小众、区域性贸易的小型航线的服务可靠性最好，而服务于拥挤的主要港口的航线则较差。
Streamlines是2021年最可靠的生产线，其时间表可靠性为98.8%，其次是Geest line，其时间表可靠性为98.6%，ICL为98.0%。与主要航线相比，所有排名前14位的利基航线在2021年的时间表可靠性都超过了50%。
