欧洲运输与环境联盟(T&E)的一项新研究表明，到2030年，四分之一的欧洲航运将以化石天然气为动力，因为被误导的欧盟(EU)可持续发展目标鼓励使用液化天然气(LNG)。
据T&E称，这预计将锁定化石燃料的使用数十年，而对气候带来的好处有限。
T&E的可持续航运官员Delphine Gozillon说，航运业是世界上最大的污染制造者之一，严重依赖化石燃料。
“天然气作为过渡燃料的老说法已经站不住脚了，我们承受不起从一种化石燃料转向另一种燃料的代价。它不会让我们在2050年达到零排放，而且，通过向大气中排放更多的甲烷，甚至可能更快地烧毁地球，”Gozillon解释道。
欧盟的目标旨在逐步排除污染最严重的石油动力船舶，并推动可持续燃料的使用。去年，欧盟委员会提出了一项法律，要求船舶运营商减少燃料的生命周期碳足迹。
相反，它们将被化石液化天然气动力的船只所取代，该规定为21世纪40年代提供了绿灯。
根据T&E的报告，到2030年，LNG将占欧盟海运总能源消耗的23%，高于目前的6%，而且成本比真正的清洁替代品更便宜。
根据委员会的提议，船舶将很少或没有动力转向更可持续的替代品，例如绿色氢或氢基燃料，即“电子燃料”。
目前，还没有对电子燃料的强制要求，这意味着船东可以依靠化石液化天然气和可疑的生物燃料来达到欧盟到21世纪40年代的目标。
真正的清洁解决方案确实存在，但目前，它们是昂贵的。
T&E建议，到2030年，电子燃料运输的目标必须达到6%，这是确保可持续燃料供应和需求的最直接方式，同时为船东和燃料供应商提供业务可预测性。
T&E认为，如果没有这一最低比例的电子燃料和更严格的温室气体排放目标，到2050年完全脱碳很可能“遥不可及”。
欧洲议会和理事会目前正在讨论欧盟的海运燃料法《FuelEU Maritime》，预计最终文本将于2022年下半年出炉。与此同时，T&E呼吁政策制定者对提案进行关键修改。
