美国、英国、加拿大、澳大利亚和新西兰的竞争监管机构联合起来，调查全球供应链中的卡特尔行为
来自美国、英国、加拿大、澳大利亚和新西兰的竞争监管机构正在合作，以查明全球供应链中潜在的卡特尔行为，这是一系列将让班轮界不寒而栗的调查中的最新一项。
该工作组包括澳大利亚竞争和消费者委员会、加拿大竞争局、新西兰商务委员会、英国竞争和市场管理局和美国司法部反托拉斯部。
新西兰商务委员会主席安娜·罗林斯今天评论道:“我们认识到，与Covid相关的供应链问题为全球经济体带来了重大挑战……然而，我们仍然对不择手段的企业利用Covid为卡特尔行为提供机会，如竞争对手之间的非必要共谋或反竞争行为，采取零容忍态度。”国际工作组将继续加强努力，遏制和惩罚卡特尔行为。”
美国司法部(US Department of Justice)对全球顶级航运公司之间勾结的为期两年的调查于2019年2月结束，没有提出指控或实施惩罚。然而，自那以来，随着全球运营商在疫情期间创下惊人的创纪录收益，有关牟取暴利和共谋的指控越来越多。
美国、欧盟(EU)和中国的监管机构去年9月举行了会议，确定迄今没有证据表明集装箱运输业存在反竞争行为。
意识到越来越多的批评和猜测，航运公司去年决定关闭有50年历史的国际集装箱船运营商理事会(International Council of containship Operators)，也就是俗称的盒子俱乐部(Box Club)。盒子俱乐部是世界顶级航运公司的首席执行官们举行的闭门会议。
经济合作与发展组织(OECD)国际运输论坛(ITF)的港口和航运项目经理Olaf Merk今天对这一泛国家调查的消息表示欢迎，他告诉Splash:“早该协调班轮运输的监测和监管。这是一个全球性的行业，但在班轮航运的竞争没有全球性的监管方法。这样的举措可以帮助解决治理缺口。”
“这是一个及时而受欢迎的声明，表明世界各地的竞争监管机构与托运人一样，对市场行为感到焦虑。随着全球经济从疫情中复苏，正常的市场力量重新发挥作用，航空公司应将其视为对运费和运力预期将如何表现的口头警告，”全球托运人论坛(Global Shippers Forum)董事詹姆斯·胡克汉姆(James Hookham)说。
近年来，对全球航运卡特尔的其他调查，尤其是对汽车运输业的调查，也导致了巨额罚款。
