中国和印度是孟加拉国的主要进口来源地，如果进口因封锁而严重中断，孟加拉国的制造业将面临原材料和空集装箱的严重短缺。
孟加拉国的船舶运营商主要进口 40 英尺高的立方体空集装箱，以向西方国家运送服装。
数据显示，MSC是孟加拉国最大的空箱进口商，其次是赫伯罗特、Ocean Network Express (ONE)和CMA CGM。仅MSC一家就在1月份和2月份分别进口了1,201个和862个FEU集装箱。
MSC 孟加拉国分公司副总经理 Mohammad Ajmir Hossain Chowdhury 表示，主要的欧美运营商正面临设备短缺，因为他们没有从中国获得进口箱。
“我们的进口现在非常缓慢，因此我们面临 40 英尺空集装箱的短缺，”他说，并补充说，瑞士/意大利航线通过从区域转运港口进口空箱来进行出口货物运输。 “我认为，随着俄罗斯冲突和中国封锁的影响正在全球蔓延，设备短缺的情况可能会进一步恶化，”乔杜里指出。
达卡的赫伯罗特管理人员表示，航线运营商已经缺乏设备，通过进口空集装箱来满足需求，尤其是 40 英尺高的立方体集装箱。
“由于农历新年，进口下降，我们的线路设备有限，”达卡另一家干线运营商的代表说，并补充说，“就我们的负责人而言，货运量尚未恢复正常。”
他不愿被引述为运营商之间“存在竞争问题”。 “我们不能让我们的竞争对手知道我们的地位，”该公司的发言人告诉 Container News。
然而，马士基的一位发言人告诉 Container News，这家丹麦航运公司直到现在还没有遇到任何集装箱供应问题。他指出：“围绕 Covid 爆发的最新进展仍在发展中，现在对此发表评论还为时过早。”
Narayanganj 的服装制造商 Abul Kalam Azad 表示，出口商再次面临设备短缺的困境，导致订单延迟。他指出：“中国新的封锁情况可能会加深集装箱危机，进一步扰乱发货。”
