据物流巴巴了解，此前深圳机场至台湾主要是客运航线，货物运输仍只能依靠客机腹舱载运。由于客机腹舱最大载货量有限，部分贸易企业只能把大量货物运到周边口岸出口，费时费力且成本颇高。现在因为深圳到台湾开通了三条货运航线，走台湾空运再也不用那么麻烦了。
2015年1月，顺丰航空开通深圳—台北全货机航线，由波音737-300型全货机执飞，每周五班。
2015年3月，台湾中华航空开通深圳－台北全货机航线，由货机中的“巨无霸”大型波音B747-400F执飞，其短途飞行一次的最大载货量可以达120吨。民航旅客较常乘坐的波音737—800客机，如改装为货机后最大载货量只有14吨，因而一架波音747—400F货机载货量是它的8倍左右。
中华航空首航深圳的全货机航班主要装载电子用品、纺织品及鞋类，还有跨境电子商务的货品。由深圳运往台北的货源，其中有约八成将转运至东南亚及欧美各地。
2015年6月，长荣航空开通深圳－台北桃园定期往返全货机航线，也是继顺丰航空、中华航空以外深圳机场第三家航空公司开通到台北桃园的货运航线。
此次开通的“桃园－深圳-桃园”全货机航线，由“巨无霸”全货机B747-400F执飞，最大载货量可达120吨，每周5、7各执行一班。
据了解到，长荣的加盟，实现了每方每周各可安排5个往返航班的计划。至此，深圳－台北桃园往返的航班量达到每周20班，深圳机场成为名副其实的海峡两岸“三通”的主要门户。
这些货运航线的开通将有效扩大深圳机场货运服务网络，提高国际、地区货邮比重和全货机的承运量。今年深圳机场还将继续争取更多航班时刻，不断优化通关环境，探索培育和开辟更多国际货运航线。
