由于上海现在疫情原因，受到防疫措施的影响后，Global logistics 预计上海的航空货运供应链将出现中断、延误和价格上涨。
上海从3月28日开始实行两阶段封城。从这一天到4月1日，包括浦东在内的城市东部将被封锁。 4月1日，城西将封城至4月5日。
虽然中国最繁忙的航空货运枢纽上海浦东国际机场 (PVG) 本身并未关闭，但多家航空公司已取消进出该市的航班，城市周边交通受到限制，在家下订单意味着生产和仓库无论是关闭还是以减少的运力运营，所有这些都将导致航空货运供应链中的运力出现延误和进一步压力。
由于封锁对运输的限制，Scan Global Logistics 预计会出现“服务中断和延误”。该公司表示，机场接送机会有限，几家航空公司已取消往返 PVG 的航班。
尽管其他邻近机场仍对货物运输保持开放，“运力、处理和本地运输的压力已经变得明显，直接导致空运能力受到限制”。
Westbound Logistics Services 补充说：“未来几周，往返该地区的航班可能会出现延误。”
“港口和机场仍然开放，但严格的卡车运输规则已经导致缺乏可用的交通工具，这影响了拼箱、整箱和空运。”
拥有郑州枢纽并通常运营卢森堡至上海航班的货运航空公司 Cargolux 已暂停 PVG 航班至 4 月 3 日星期日。
Norman Global Logistics 3 月 29 日表示：“货运航空公司 Cargolux 已取消本周剩余时间的航班，其他航空公司将评估可能的航班取消情况。”
Crane Worldwide Logistics 表示，多家航空公司已取消 PVG 航班，包括 3 月 31 日至 4 月 5 日的卡塔尔航空公司、4 月 2 日至 4 月 2 日的土耳其航空公司和 4 月 5 日的新加坡航空公司。中国航空公司也取消了飞往多个目的地的航班。
该公司补充说，由于供应链实际上被切断，一些仓库已经决定暂停运营，直到4月1日，即城市东侧的封锁结束。
克兰说:“PVG机场周围的一些物流园区已经关闭，很多仓库受到影响。”“由于值班人员有限，3月28日的清关非常缓慢。一些公司试图为员工和卡车申请许可证，但许可证只允许他们在物流园区内活动。”
该公司表示，卡车从上海向外地运输的能力有限，而且由于超光速和超光速卡车不被允许在浦东地区运输，空运和货运受阻。
诺曼全球物流(Norman Global Logistics)表示，在3月26日至27日的周末，机场工作人员被指示“制造一个闭环泡沫，让他们在封锁期间继续工作，但上海以外的卡车无法前往机场或港区”。
它补充道:“对往来于上海和江苏、安徽、浙江等临近省份的卡车和集装箱运输单位的限制，将使这些省份的制造商几乎不可能将产品送到我们的空运仓库、海运CFS、或上海的港口和机场，至少要到下周，目前路上的司机非常少。”
世科物流3月28日表示，随着PVG吞吐量下降，预计将出现产能问题和价格上涨。
然而，它指出:“来自PACTL / EAL的正式通知是，空运码头正在正常运作，货运代理将可获得临时通行证，将货物从代理仓库转运到航空码头进行出口业务。”
上海虹桥国际机场的网站也显示了大量的入境和出境航班被取消，尽管虹桥国际机场提供的国内和地区航班比广州机场多。
3月15日，中国民用航空局表示，将把上海浦东的国际旅客分流到国内其他13个城市，作为新冠肺炎疫情的“断路器”。从3月21日起至7月，中国国航、中国东方航空、上海航空、吉祥航空和春秋航空五家航空公司运营的106个航班将受到影响。
货运航班不包括在内，但此举增加了航空货运供应链的压力。
由于乌克兰危机，航空公司不得不减少飞机的有效载荷，因为为了避开俄罗斯领空，亚欧航线的长途航班会消耗更多的燃料。
与此同时，中国其他地区的供应仍在中断。诺曼全球物流(Norman Global Logistics)表示，深圳的航空公司仍在运营，深圳于3月21日结束了为期7天的封锁，但由于航班取消，机场的运力有限，地面处理和货运业务仍受到运力限制的影响，青岛机场仍在运营。但由于采取了COVID-19安全工作措施，效率很低。
香港将从4月1日起取消9个国家的航班停飞。今年1月，由于香港政府出台了更严格的机组人员检疫要求，国泰航空(Cathay Pacific)的长途业务受到限制。
