根据全球最大的船舶回收现金买家 GMS 的最新每周更新，上周的回收交易已以每轻排水量吨 (ldt) 超过 700 美元的价格完成。
海岬型散货船 Sunbeam 承诺以每 ldt 715 美元的价格现金买家，为其船东（据了解为日本的 NYK）带来了超过 1500 万美元的收益。与此同时，阿芙拉型油轮 Ion 以 708 美元的价格从现金买家那里获得，GMS 表示，扣除佣金后，为一位被认为位于希腊的船东赚取了近 1300 万美元。
然而，在周六晚上对巴基斯坦总理伊姆兰汗进行不信任投票后，该公司敦促在其说明中保持谨慎。该公司写道：“在伊姆兰汗下台后，这些现金买家似乎正在寄希望于巴基斯坦的反弹，”该公司写道，“因为这些价格肯定还不能代表当地的现实。”
次大陆其他地方的活动较为安静。 GMS 表示，本周印度的钢板价格每吨下跌约 15 美元，但价格仍然坚挺。与此同时，斋月的开始预示着孟加拉国的活动将减少几周，而且无论如何，许多船坞已经挤满了今年早些时候被运走的大型船只。
与此同时，土耳其的活动仍然相当缓慢，上周有一艘游轮抵达阿利亚加。土耳其里拉兑美元汇率约为 14.7，低于年初的 13 多一点。 GMS 指出，如今离开欧盟水域的大多数船舶属于寻求利用强大的盛行包机市场的船东。
GMS 的指示性价格显示，随着价格走强，印度处于领先地位。集装箱船通常在 690 美元左右，油轮 680 美元，散货船 670 美元。巴基斯坦的价格也呈上涨趋势，全线下跌了 10 美元。与此同时，疲软的孟加拉国价格又下跌了 10 美元。土耳其相应的指示性价格为 470 美元、460 美元和 450 美元。
