受疫情影响，上海浦东国际机场(PVG)的运营仍受到限制。
这是根据英国物流、货运代理和供应链专家伍德兰集团(Woodland Group)的最新咨询得出的结论。
伍德兰在谈到上海如何应对疫情封锁期延长时表示，PVG是“开放和运营的”，但补充说，“正在处理的货运主要是在封锁前交付的货物的清关”。
该机场继续受到上海全市封锁的影响，伍德兰指出，“可供向机场运送货物的卡车短缺”。
伍德兰补充说，为了让机场的工作人员保持工作状态，一些航站楼提供了睡眠设施，但由于一些工作人员在家中隔离，这仍然会对运营产生影响。
与此同时，总部位于上海的电动汽车公司蔚来汽车表示，由于新冠肺炎疫情，上海、江苏和吉林的供应商停止了生产，该公司将暂停生产并推迟交货。
广州也在病例增加后实施了新的冠状病毒限制措施。预计这将打击位于广州的汽车、石化和电子行业，进一步加剧供应链延误和瓶颈。
航空货运业正在继续监测运力和运价，促使总部位于英国的西行物流服务公司(Westbound Logistics Services)评估该行业是否应该为高运价成为新常态做好准备。
Westbound表示，即使更广泛的世界能够应对大流行带来的挑战，“也不可能在未来几年看到一切恢复到covid之前的水平，如果能恢复的话”。
该机构补充称:“抱着短期到中期利率大幅下降的希望不放，几乎肯定是一种有缺陷的商业战略。”
过去两年，飞往欧洲和北美的亚洲市场受到空运费率的影响最大。
除疫情影响外，导致高速率的供应因素包括港口拥堵、设备周转和时刻表中断。Westbound表示:“例如，中国北方港口目前正经历着更高程度的设备短缺，因此费用明显高于中国其他地区。”
该公司补充称:“随着未来几个月的发展，需求也可能影响利率水平，包括低价值产品数量的缺乏、替代采购和通胀。”
此外，北美正在与港口和仓库拥堵作斗争，而欧洲贸易仍受到英国退欧的影响。
