物流巴巴讯：根据埃森哲 Seabury Consulting 的最新数据，自 2 月底俄罗斯乌克兰冲突以来，东北亚欧贸易航线的航空货运能力下降了 22%。
这位顾问比较了 3 月 12 日至 18 日与 2 月 19 日至 25 日之间的贸易容量，因为该行业需要几周时间才能适应“新常态”。
在此期间，该航道的总运力已从每周 38,100 吨降至每周 29,600 吨。
Seabury 表示，货运能力下降是由包括俄罗斯航空公司在内的欧洲航空公司和集成商造成的，因为他们在冲突开始时因制裁被迫取消和重新安排航班。中国台湾的华航也在前期进行了调整。
日本航空公司从 3 月 2 日开始取消和重新安排航班，韩国航空公司从 3 月 15 日开始，长荣航空从 3 月 8 日开始，国泰航空从 3 月 14 日开始。
未受影响的航空公司包括来自中国和埃塞俄比亚航空公司的航空公司。
与此同时，3 月 7 日至 20 日期间的全球国际货运能力较 2019 年同期下降 5%。
跨太平洋运力向东增长 12%，向西增长 13%，跨大西洋运力下降 6%。从东北亚到欧洲的运力比两年前下降了 41%，因为在农历新年之前运力已经下降了 10% 左右，并且受到乌克兰危机的进一步影响。
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