对俄罗斯实施制裁的困难正变得越来越明显，在冲突的第 57 天，许多外国船东仍将商品从世界上最大的国家转移出去，从而大赚一笔。
来自航运平台 Sea/ 的数据显示，未来三周内，所有航段共有 474 艘船舶将停靠俄罗斯港口，其中 256 艘为非俄罗斯国旗。许多俄罗斯船东在战争开始的几周内更换了他们的船只，因为制裁如雨后春笋般涌现，而 Sea/ 数据表明，有许多知名的非俄罗斯航运公司通过波罗的海的阿芙拉型油轮固定费率发财每天超过 300,000 美元。
从上周日开始，欧盟与包括英国在内的其他国家一起禁止进入与俄罗斯有关的船舶港口。然而，原油和煤炭量继续从波罗的海和黑海向西流动。
在周二的一场网络研讨会上，货运分析平台Vortexa的分析师展示的数据显示，4月1日至4月26日期间，至少有4760万桶原油和270万吨煤炭将在欧盟和美国港口卸货。由乌克兰政府牵头的俄罗斯油轮跟踪小组(Russian Tanker Tracking Group)表示，从4月19日到26日，32艘装载原油的油轮、19艘成品船、26艘装载煤炭的散货船和7艘LNG船将在欧盟和英国的港口卸下俄罗斯商品。
Vortexa 的演讲还展示了船对船转运的兴起，俄罗斯货物转移到欧洲水域的不同船只，然后运往亚洲，印度显着增加了相对便宜的俄罗斯石油的进口。
来自 Sea/ 的新数据显示，这场战争极大地改变了黑海航运的性质。
通常，黑海在任何一天平均有大约 600 艘船只。自俄罗斯入侵开始以来，由于乌克兰水域缺乏船只，平均每天下降到 500 艘左右。
在国际海事组织（IMO）伦敦总部，秘书长基塔克林昨天向出席海事安全委员会的代表发表讲话，期间他花时间讨论了正在进行的乌克兰入侵。
“俄罗斯联邦和乌克兰之间持续的武装冲突继续对在黑海和亚速海作业的船只及其船员的安全和安保构成严重威胁，”林说。
秘书长的海上安全特别顾问彼得亚当斯昨天向代表们提供了更多细节。
在冲突开始时，大约 2,000 名海员被困在乌克兰港口的 94 艘船上。截至昨天，仍有 84 艘商船，船上有近 500 名海员。
