埃及当局正在讨论扩大该国商船的计划，以支持该国的供应链运作。埃及加入了其他发展中国家的行列，这些国家在过去两年中受到全球供应链中断的沉重打击，目前正寻求发展国内航运业务。
埃及交通部长卡迈勒·瓦齐尔(Kamel al-Wazir)在5月11日的新闻发布会上告诉记者，埃及将寻求将悬挂本国国旗的货船数量增加两倍以上。该国的商船队目前只有118艘，其中35艘是大型货船。交通运输部在其网站上公布的数据显示，2021年，该国商船队共处理了1.63亿吨货物，其中包括730万TEU。埃及媒体《今日埃及》报道说，部长在简报会上说，目前在埃及工作的航运公司只有5家，其中只有两家是阿拉伯埃及人。
该计划要求将货轮增加到150艘。他们一直在讨论的一个领域是建立一支悬挂埃及国旗的散货船舰队。al-Wazir表示，该部将进行可行性研究，同时寻求吸引更多投资者进入海事部门。他还希望与苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)建立更密切的工作关系。他们的努力是响应埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·塞西的指示，他指示他们建立一支埃及舰队，负责运输进出口货物。
这位部长最近会见了苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比，并参观了苏伊士造船公司的设施。他们强调了扩大造船厂业务的机会，该造船厂目前为运河管理局维护船只，并为中小型船只提供商业服务。他们指出，该造船厂拥有中东最大的干船坞之一。它的长度为990英尺，起重能力为5.5万吨。船厂的第二个干船坞长460英尺，可起重8,000吨。运河管理局正通过与国际公司的合作，寻求扩大其在商业造船和维修方面的活动，这些活动可以用来支持埃及商船。
其他发展中国家也讨论了类似的计划，以扩大国内航运业务或使其现代化。越南最近发表了一份研究报告，呼吁投资超过15亿美元，在未来五年内建设25艘现代化集装箱船队，每艘船的运力在1,800至5,500 TEU之间。船队将被用于建立亚洲内部航线，后来扩展到包括中东。在第二阶段，他们要求更大的船只提供包括北美和欧洲在内的全球服务。
泰国的政府在2021年9月也表示，正在推进重建国内航运业。他们的计划要求与一家未具名的私人公司合作，租用船只，并于2022年6月开始在国内航线上服务。第一个航线是在泰国湾，在曼谷和东海岸和东南部的工业中心之间运输货物。长期来看，他们也在探索发展国际航线。
