一份涉及过去一年事件数据的年度报告显示，由于供应链危机，货物被盗的风险有所增加。
“为了应对盗窃趋势中日益增长的风险分化，需要时刻保持警惕，”TT Club损失预防董事总经理迈克·亚伍德(Mike Yarwood)说。
该报告的数据来源包括执法机构、政府和工会。
与往年一样，这份报告是由国际运输和物流保险公司TT Club和全球供应链情报提供商BSI共同编制的。
Yarwood指出，“犯罪分子能够迅速适应当前的情况，并对闲置货物数量带来的供应链拥堵带来的更多机会做出迅速反应。”
他补充说，“运输行业对技术的依赖日益增长，以及材料和部件采购市场的迅速变化，为犯罪分子利用企业日益增加的弱点开辟了新的途径。”
如上图所示，去年被偷最多的货物包括食品和饮料(14%)、农产品(12%)、电子产品(10%)和建筑材料(9%)。
用于生产后两者的原料，如氮、铁矿石、木材、钢铁和半导体，在全球疫情爆发后，由于短缺，都经历了急剧的通货膨胀，从而导致生产产品的价值上升。
该报告亦提供有关营运商如何保护货物以减少失窃机会的建议。
BSI安全与恢复业务主管托尼?佩里(Tony Pelli)制定了一份预防行动要点清单。
“为了降低风险，有一系列的保障措施，包括仔细核查卡车运输公司和其他分包商;坚持提供司机姓名、拖车号码、指定接车时间和员工背景审查等细节，”佩里解释道。
欧洲、中东和非洲(EMEA)运输资产保护协会(TAPA)总裁兼首席执行官Thorsten Neumann评论说:“我们在EMEA看到的是，我们地区供应链中几乎所有类型的货物的风险水平都在上升。这来自于日益活跃和复杂的有组织犯罪集团，他们往往把供应链视为容易和有利可图的目标。”
他接着指出:“可悲的是，太多的公司等到成为货运犯罪的受害者才寻求解决方案，但到那时，它们将遭受重大的财务和声誉损失。未来的道路是认识到存在的风险，并了解目前可用的行业标准、培训和情报解决方案，这些已经是领先制造商和货运和物流供应商供应链弹性的关键。”
诺伊曼总结道:“我们并非一无所有，但现在是时候采取行动管理这些风险，防止产品损失上升了。”
