随着经济基本面和货币贬值，为报废船舶支付的令人震惊的价格突然缓和。
新冠肺炎引发的负面情绪和战争带来的经济损失正在影响拆迁市场。今年到目前为止，回收商一直在为报废船支付高昂的价格，但自斋月结束以来，每艘船的价格已经下降了约50美元。
然而，这种下降是相对的。这些价格水平仍远高于平均水平。
全球最大的报废船舶现金买家GMS表示，次大陆货币兑美元汇率大幅下跌，股市暴跌令主流回收商感到不安。这些发展，再加上钢板价格的大幅下跌，让终端买家明显感到悲观，近几天交易很少完成。
GMS指出，土耳其是印度次大陆以外唯一的纸币回收市场，自斋月和传统的开斋节结束以来，该国纸币的价格出现了“不可估量的下跌”。土耳其里拉兑美元汇率继续下跌，面对本周可能出现的进一步下跌，土耳其买家持观望态度。
GMS宣称:“我们确实预计，除了从欧盟水域驶出的别无选择的回收设备，土耳其市场将几乎消失(特别是在短期内)。”
该公司的指示性价格显示，印度处于领先地位，但正在走软，集装箱船为660美元，油轮为650美元，散货船为640美元。GMS表示，巴基斯坦回收商的整体价格下降了约10美元，孟加拉国买家的价格又下降了10美元。土耳其的价格分别为330美元、320美元和310美元左右。
