到 2024 年，弗吉尼亚港将通过清洁能源满足其所有运营电力需求，并以此实现到 2040 年实现完全碳中和的目标。
弗吉尼亚港务局 (VPA) 首席执行官兼执行董事斯蒂芬·爱德华兹 (Stephen A. Edwards) 表示：“我们正在采用这项世界级的运营并将其与 21 世纪的可持续发展方法相结合。” “这一决定有助于减少我们对全球气候变化的贡献，保护我们的海洋和海洋资源，并使我们提前六年成为更好的邻居。
“我们承诺到 2040 年成为完全碳中和的运营商，这使我们与一些世界领先的海运承运人、零售商、制造商、供应商和跨国公司保持一致。这也是一项战略性商业决策。世界各地的消费者都要求清洁、绿色的供应链，而我们的工作将使我们处于这一变革的最前沿。”
该港口已经从可再生能源中为其码头货运业务采购部分电力，并且弗吉尼亚港务局委员会于 5 月 9 日批准的购电协议扩大了清洁能源的使用范围。该协议允许弗吉尼亚能源部从 Dominion Energy 完成的 345 兆瓦太阳能项目中额外分配 10% 的能源，以及港口在原始合同中的比例份额。
这一分配以及 Dominion Energy 提供的其他太阳能、核能和风能资源将支持港口目前平均每年 130,000 兆瓦时的电力负荷，并允许港口在其负荷增长时保持 100% 的清洁能源采购.
“我们期待为弗吉尼亚港提供无碳能源，并支持其到 2040 年成为美国东海岸第一个碳中和港口的努力，”Dominion Energy 董事长、总裁兼首席执行官 Robert M. Blue 说。 “弗吉尼亚的港口首屈一指，在英联邦清洁能源转型中发挥着至关重要的作用，成为海上风电的供应链枢纽。”
随着港口容量的增加，它继续从化石燃料过渡到新的、更清洁的技术，可用清洁电力的来源将扩大，这意味着更多的清洁能源，如海上风能和额外的太阳能项目，将被送入电网和分配给港口。
该港口已经在其货运业务中使用电气设备，并且这一趋势将继续作为到 2040 年实现碳中和的更大努力的一部分。该港口从清洁能源采购所有电力的最初目标是 2032 年。
“我们在几个方面领先于计划。大约五年前，我们开始使我们的运营电气化，审计碳排放，用更环保的机器替换老化的设备，并更多地利用技术，”爱德华兹说。 “因此，我们今天在航站楼使用的设备中有三分之一以上是电动的，我们对技术的使用是为了提高效率。这是一个让我们感到自豪的开始，但我们知道我们可以做得更好，而这一宣布是向前迈出的重要一步。”
爱德华兹于 4 月在 2022 年港口国情活动中首次提出了港口的 2040 年碳中和目标。该战略的重点是通过港口运营方式的根本变化来保护当地社区和环境。该方法由一项渐进式环境计划管理，该计划将在 2040 年实现净零碳排放。该目标包括到 2032 年将温室气体排放量减少 65% 并使用 100% 的可再生能源运营。
Dào 2024 nián, fújíníyǎ gǎng jiāng tōngguò qīngjié néngyuán mǎnzú
