物流巴巴讯：Ocean Network Express (ONE) 与现代重工 (HHI) 和日本造船厂签订了第一批集装箱船新造船合同。
这家日本合资集装箱公司已经签署了 10 艘 13,700 teu 集装箱船的订单，将于 2025 年交付。订单由 HHI 和日本造船厂平分。这些船只的价格没有披露。
这些订单是 ONE 在 3 月份宣布的 2022 年至 2030 年 200 亿美元投资计划的一部分，其中 50% 的投资以长期租船合同或直接拥有的新建订单的形式用于新造船。
新造船订单旨在帮助减少集装箱航线的碳足迹。在该行业的持续辩论中，是选择液化天然气作为燃料，有可能实现零排放，还是直接转向绿色燃料，ONE 已经选择让其新造船“准备好”使用绿色燃料。
ONE表示，新造船已“准备好”使用氨或甲醇作为燃料，以及碳捕获和储存。
该公司在一份声明中表示：“此外，这支车队将使 ONE 能够在未来扩大对长期替代燃料和脱碳技术的探索。”它补充说，它仍然完全致力于通过到 2050 年实现碳中和来实现可持续的海上运输。
ONE 的第一个新造船订单是减少对其股东 NYK、Mitsui OSK Lines 和 K Line 租用船舶的依赖战略的一部分。到 2021 年，该公司约 75% 的船队由其股东租用的船只组成，并计划到 2030 年将这一数字减少到 20% 左右。
从 2020 年到 2024 年，ONE 已经租用了 38 艘船舶，运力在 7,000 到 24,000 teu 之间。
该公司此前曾表示，预计在 2022 年至 2030 年期间将新增约 120 万标准箱的运力，一旦考虑更换吨位，船队在此期间将增加约 60 万标准箱。
就像其竞争对手 ONE 发现自己现金充裕一样，集装箱航运公司在供应链中断的背景下获得了前所未有的利润，报告截至 2022 年 3 月 31 日的财政年度净利润达到创纪录的 167.6 亿美元。
