物流巴巴获悉，韩进海运(Hanjin Shipping)声请破产，业界传出，由于韩进所属船只停航，韩进擅长的航线或会出现爆仓的情况，集装箱运输市场运价将上涨，美国线航商昨日已通知揽货公司，将于今日一口气涨足每大箱(40尺柜)6百美元，外传下一步将调涨至1000美元，货柜三雄中长荣海运(2603)、阳明(2609)营运可望谷底翻身。
法人指出，由于韩国韩进占全球航运产能4%，而目前正处货柜航运旺季，在货柜调船上会出问题，预期下周航价将会起涨，尤其韩进在台湾收的货载都是利用阳明与长荣舱位运送，将是最大受惠者。
长荣海运近期积极调整航线及船舶结构，如9月开始与中远、万海（2615）、川崎汽船及太平船务将共同投船。透过与其他航商共同投船营运，可降低成本改善获利。
业界人士指出，货柜航运市场长期低迷，导致国内外大厂财报不佳。货柜船运今年亏损扩大，船东相继卖资产缩减亏失，连业界龙头丹麦马士基都公开表示要出售集团资产。而继长荣海运在第2季与子公司青标海运出售货柜获利25.53亿后，阳明也决定出售约4千个冷冻货柜，估有近3亿获利，并研究出售其他合适资产。
自年初以来，各航线运价持续走跌，部分航线运价甚至跌到离谱的地步，目前业者营运几无利润可言，如今传出韩进海运声请破产一事，使得欧美线运价因此而被调升，并计划开徵临时旺季附加费，倘若顺利调涨，还需观察市场接受度，以及是否能维持涨幅而定。
韩进海运优势航线：地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，欧地航线优势特别集中在HAMBURG,KOTKA这两个点；美国线内陆点（MLB）优势明显。
长荣海运优势航线：欧地，美线，中南美，东南亚均有优势，特别是COLOMBO和ALEXANDRA两个点特别有优势。
阳明海运优势航线：航线分布欧洲、中东、印巴、美国线；其中中东和印巴优势明显，特别是超重货。
物流巴巴优势航线：东南亚、欧地航线、印巴航线、美线、中东航线、中南美线。
