对于那些停靠在全球最大的加油枢纽新加坡的船舶来说，洗涤器的回收期正在加快。
鹿特丹的极低硫燃料油 (VLSFO) 价格为每吨 965 美元，新加坡为每吨 1,149 美元。然而，尽管 VLSFO 价格飞涨，但高硫燃料油（HSFO 或 IFO380）价格正在回落，导致合规燃料油和重质燃料油之间的价差越来越大。
拥有洗涤器设备的船东现在能够从三角洲地区获益，鹿特丹每吨 332 美元，新加坡每吨 538.50 美元。这也意味着差异从未如此之大，班轮咨询公司 Vespucci Maritime 的 Lars Jensen 上周将这些数字放在了背景中。
在低硫规则之前，2019 年的 IFO380 平均燃料价格为每吨 433 美元。 Jensen 在 LinkedIn 上的一篇文章中指出，现在仅 VLSFO 的溢价就相当于 IMO2020 之前和大流行之前的全燃油价格水平。
“ VLSFO 和 HSFO之间每吨 700 美元差异的前景，作为洗涤器制造商在 IMO2020 法规出台时提出的前景，开始变得越来越现实，”经纪人 Lorentzen & Co 的市场更新今天表示。
高价并不是新加坡唯一的担忧。刚刚从燃油污染丑闻中浮出水面的东南亚共和国正面临着英国劳氏船级社的燃料测试机构 FOBAS 的进一步质量问题，该机构发出警告称，来自新加坡的一些 VLSFO 样本已经超过了 0.5% 的水含量限制。发现有问题的燃料含水量在 0.65% 到 1.9% 之间。
FOBAS 在一份咨询报告中警告说：“任何将水带入发动机燃油轨的情况都可能导致燃油泵、喷油器和气缸部件的损坏，并可能导致涡轮增压器喘振和结垢。”
2 月和 3 月，嘉能可和中石油在新加坡销售的不合格高硫燃料油严重打击了约 200 艘船舶。该燃料被发现含有高浓度的有害氯化有机化合物。
