近日，中国广州造船厂完成了向新加坡东太平洋航运公司交付15.8万吨级油轮“绿道”号的工作，这标志着中国在部署下一代绿色船舶方面取得了几个重要的里程碑。据造船厂介绍，该船是广州造船厂建造的第一艘Suezmax，也是世界上第一艘Suezman LNG双燃料油轮。
东太平洋公司在2019年12月订购了该船和一艘姊妹船，作为其减少运营碳排放的持续努力的一部分。这艘油轮长898英尺，由中国船舶重工集团公司的内部设计院设计，配备了最新的技术。
其中最突出的特点是MAN B&W双燃料发动机。该电厂配备了高压液化天然气系统，燃料天然气管道设计压力高达350bar，测试压力高达525bar。加油机还配备了高压选择性催化还原系统。动力装置设计生产14.2节的服务速度。
GSI副总裁William Zhou表示，这艘船的交付以及Proman Stena Bulk公司在一个月内移交的两艘甲醇燃料油轮标志着“该公司在建造最先进的替代燃料船舶方面取得了很高的成就。”
Zhou强调，绿道取得的成就之一是，该发动机在燃气和燃油两种模式下均符合国际海事组织(IMO)的Tier III排放标准。他表示，当Greenway采用LNG模式时，二氧化碳排放量可减少23%左右，氮氧化物排放量可减少90%左右，颗粒物和硫氧化物排放量可减少99%。
该造船厂是中国船舶重工集团公司拥有的最繁忙的造船厂之一。他们报告说，目前有70多艘船的订单，价值超过750万美元。该造船厂一直在努力建立双燃料船的专业知识，报告称它已经建造或正在建造共32艘双燃料船。其中包括两艘LNG推进ropax船、两艘LNG推进苏伊士船、14艘LNG推进LR2船、8艘LNG推进pctc船和6艘甲醇推进MR船。该船厂还报告说，它开设了一个新的海洋和技术研究中心，其团队探索甲醇、氨、生物甲烷和氢作为未来的替代燃料。
Greenway于6月28日交付给EPS。她之后将有一艘姊妹船，计划于2022年8月交付。
