根据container xChange的数据，尽管全球平均费用已从2021年的创纪录高点下降，但集装箱公司对美国承运人征收的滞留费(D&D)仍是全球最高的，今年还有所上升。
该公司于7月5日发布的《2022年滞期费与滞留基准报告》(Demurrage & Detention Benchmark 2022)，根据集装箱公司在客户的货物抵达港口或卸离船只两周后向客户收取的D&D费用，对全球60个港口进行了排名。
尽管由于航运成本处于历史高位，美国监管机构对集装箱班轮公司的行为表现出浓厚兴趣，但美国港口仍占据榜单前五名。纽约首当其冲，长滩、洛杉矶、奥克兰和萨凡纳港口紧随其后。这5个港口的价格都比排在第7位的香港高出2 ~ 3倍，比中国大连、韩国釜山等亚洲主要集装箱集散地高出至少20倍。
Container xChange联合创始人克里斯蒂安.罗伊洛夫(Christian roeloff)表示，“许多人认为，集装箱运输公司从D&D收费中牟取暴利，这让美国进口商感到“愤怒”。一些公司已经开始对航运公司采取法律行动。
“这真的成为拜登今年的焦点，他一直高度批评集装箱运输公司。他的政府在海洋运输改革法案中提到了D&D，我们现在正在等待这将如何实施，以及它是否会显著改变托运人或承运人的行为。”
Container xChange的报告指出，集装箱公司对标准尺寸集装箱收取的全球平均D&D费用从2020年的586美元增加到2021年的868美元。
2022年到目前为止，全球主要港口的平均收费下降了26%，至每个集装箱664美元，但仍高于疫情前的水平。
在各大集装箱公司中，中远目前的D&D费用最低，HMM的费用最高。
为了编写这份报告，Container xChange从公开来源收集了超过20,000个数据点。这些数据被用来比较全球八大航运公司在60个集装箱港口对客户征收的龙与地制运费。该数据随后与该公司在2021年和2020年收集的数据进行了比较。
